Meus amigos,

Aqui fica o meu testemunho de como é importante manter estes ''items'' em boas condições nos nossos carros.

Andava já há algum tempo para mudar as velas no meu DD6, o que pode parecer uma operação simples na maioria dos carros, mas num V12 Jaguar, é um verdadeiro ''bruxedo'', pois entre outras coisas para aceder a algumas das velas, é preciso desmontar o compressor do ar condicionado, ''bomba do cruise control'' e mais uma ou outra pequena pérola que não me ocorre agora. Além de que o ideal é ser um contorcionista com mãos do tamanho das de uma criança de 3 anos e a força de um adulto, não é de todo o meu caso... (felizmente  ).

Eu ainda tentei muda-las, mas desisti ao fim de duas ( as mais fáceis  ), mas reparei que tudo ficaria muito facilitado se se desmontassem os injectores.

Visto isto, e como já tinha escrito na minha ''agenda mental'' um dia mandar limpar e ''reconstruir'' o sistema de injecção (tubos de borracha, filtros, etc), lá fui eu procurar quem fizesse esse trabalho a um preço acessivel ...  Apos algumas pesquisas, e com a imprescindivel ajuda do MiguelDefender (como quase sempre nestes assuntos ), fui dar com uma oficina, que até é um concessionário Seat, mas também trabalha com todas as marcas e faz este serviço, limpeza de injectores por ultrasons, a Auto-Jamor em Carnaxide, aqui ao pé de Lisboa, embora o preço para carros de 4 cilindros não fosse dos mais baratos, como cobram ao ''carro'' e não ao ''injector'', para um carro com 12 (isto apenas para a limpeza, montagens e desmontagens não estão incluidas), não se pode dizer que seja caro, antes pelo contrário... ( aqui fui um bocadinho ''tuga'' mesmo, eu sei... ).

Lá fui eu, deixar o carro, o kit de reconstrução dos injectores (que já tinha há algum tempo), as velas, que também já tinha e toda a literatura que tinha e considerei pertinente sobre os assuntos em questão (nestes carros mais ''exóticos'' se não queremos ter muitas surpresas desagradáveis, devemos facilitar ao máximo o trabalho e reduzir a margem de erro dos mecanicos, principalmente se não forem especialistas na marca).

Passados dois dias, fui buscar o carro, não foi barato em termos absolutos, mas para o trabalho envolvido, penso que andou dentro do ''preço justo'', pois cobraram 15 horas de mão de obra (a minha estimativa estava entre 10 e 20 horas, um bocado a olho), mas a diferença é abismal!

O carro está finalmente com um trabalhar certo, práticamente não se ouve o motor e os consumos, passaram de 26l/100km em cidade para 18l/100Km e em estrada de 19l/100km para 12.5l/100km, de todas as reparações que fiz no carro, esta foi aquela em que vi maiores resultados práticos!

Por isso achei por bem ''postar'' esta minha experiência neste tópico, pois muitas vezes, todos nós nos queixamos dos consumos dos Jaguar, em especial dos mais antigos, mas esquecemo-nos de que uma boa manutenção dos sistemas de Admissão, Alimentação e Ignição são essenciais!

Será também mais do que justo referir que a oficina fez um óptimo trabalho, o atendimento foi excelente e bastante profissional, com a curiosidade de o mesmo ser feito por Senhoras que dominam na perfeição a terminologia e os procedimentos mecanicos das reparações.

Um abraço,

Jorge

Parabéns Jorge pela tua pesquisa e pelos bons resultados obtidos no teu DD6

No entanto, sempre que precisares de uma bruxa, outro dia fizeram questão de me levar a uma, para a Zona do Douro, que faz umas rezas fantásticas

Que me perdoem os crentes e os mais susceptíveis

Abraço

Adriano

Também muda velas? E quanto cobra á hora?

Eu acho que a "piquena" com umas notas à frente até faz o pino

Adriano

A limpeza de injectores é realmente uma manutenção importantíssima, e a prova está dada no relato do Jorge.

Bom, eu não tive tanta sorte... he he Quando à cerca de um ano limpei os injectores igualmente na AutoJamor, notei alguma diferença no trabalhar do motor e suavidade no andamento, mas no entanto os consumos se baixaram foram décimas. Na altura, preferi ser eu a desmontar os injectores (não queria lá o o meu menino "abandonado" e, como sabem, gosto muito pouco que me mexam no carro sem ser eu) e entreguei os injectores em mão.

Quando os recebi, perguntei ao técnico que fez o serviço se os injectores estavam muito maus antes da limpeza, pois eles fazem um teste aos injectores antes e depois. Mas ao que parece, os meus injectores ainda estavam dentro dos parâmetros normais, mas não perfeitos. Daí não ter notado muita diferença no consumo.

Para os que não conhecem, a limpeza de injectores por ultra-sons, em nada pode ser equiparado aos sistemas de limpeza líquidos que se colocam na gasolina (STP's e afins). Os ultra-sons, irão remover mesmo toda a sujidade agarrada no interior do injector, e para além disso, nesta operação mudam-se também os o-rings e os filtros.

Para terem uma ideia mais clara dos resultados, a injecção do combustível passado alguns km e alguns anos começa a não ficar homogénia entre os cilindros:




Reparem nas diferenças de combustível injectado para cada cilindro:


E depois da limpeza por ultra-sons:



Já agora deixo aqui dois links que penso que será do interesse de todos sobre este assunto. Um é a explicação de como decorre todo o processo de limpeza:
http://mrinjector.net/service.aspx


E este é uma sintese de um estudo feito:
http://adsabs.harvard.edu/abs/1993STIN...9611925J


Nos X300 (deixem-me cá puxar a brasa à minha sardinha ), a desmontagem dos injectores é facílima (quando se sabe o que se tem de fazer) e é algo que se faz em 15 minutos, se for do interesse de alguns, posso fazer um how to.


By the way, esta limpeza recomendam os técnicos que deve ser feita a cada 150000km.



Um abraço,

O meu carro estava, óbviamente, com o sistema de injecção em muito mau estado, o carro tem 21 anos e admito perfeitamente que nunca tivesse sido limpo, para já não falar da ignição, que quase de certeza que não teria todos os cilindros a trabalhar, como são 12, menos 1 ou 2, pouco se nota em andamento, apenas no ''relanti'', que era um pouco incerto e agora já não o é.

Um abraço,

Jorge

Miguel e Jorge,


Parabéns pelos excelentes testemunhos e devidas explicações

Adriano

Adriano isto é um pouco fora do contexto, mas diz-me , fos te mesmo à bruxa ?

como é que ela faz conta lá aqui ao forúm...
1a
jpena

Sob o Post do Jorge, para além de excelente... bom isto é tanta tecnologia e sabedoria que eu sinto-me mesmo um amador
 

Jorge, grande tópico. Extremamente útil. Obrigado por te teres lembrado.

Caro Miguel
Uma vez que se oferece para explicar como se desmontam os injectores, fico muito agradecido.
Abraço.

I will do it António. Dê-me apenas tempo para preparar tudo.


Um abraço,

Quando o meu 620 SI  tinha 93000 km meti mãos á obra e mudei-lhe tudo, velas filtros etc, bem quando cheguei ao filtro de gasolina e o tirei, de seguida vazei-o, o que faço sempre porque gosto de ver a sujidade que de lá sai, bem estava completamente entupido, nem sei como passava gasolina, o problema veio a seguir, quando peguei nele parecia que lhe tinha metido um turbo, andava nas horas do diabo ( desculpem a terminologia) de seguida entupiu, engasgava-se, ia-se abaixo, fiquei com os poucos cabelos em pé pelo que fui a um mecânico da Rover que me disse o que eu já sabia, injectores entupidos, só que a boa vontade do senhor e a forma como me recebeu na oficina ( parecia que estava a fazer um favor...) levou-me a virar-lhe as costas. Bem lá fui buscar duas embalagens de Liqui Moly para limpeza de injectores, e o carro ficou irreconhecível, claro que teria sido preferível tirá-los e limpá-los, mas como tinha que resolver rapidamente o problema teve que ser assim, o que é engraçado, é que a Liqui Moly aconselha a fazer isso de 2000 em 2000Km ( colocar o liquido de limpeza) o que faço, mas só para ai de 3 em 3000Km, e noto sempre uma melhoria no funcionamento do carro, por isso meus amigos, mudem os filtros de gasolina, os mesmos devem-se mudar de X em X Km ( depende de cada carro) mas isso já sabem, ou de X em X anos, mesmo que os Km sejam poucos, e ai é que está o segredo e poucos o fazem, agora independentemente de se fazer uma “limpeza séria “ como o Jorge e o Miguel fizeram, aconselho-vos seriamente a fazerem o que eu faço, verão que o vosso motor se mantêm em condições de funcionamento muito melhores, e os consumos...