Já agora fica uma pergunta! Exmos. proprietários de S1's, quais as médias dos vossos veículos?

E como é que fazem para calcular médias de consumo?
A única forma que sei de calcular estas médias é a normal técnica "encher-usar-encher-calcular".
Mas sempre que encho um depósito alguma da gasolina passa para o outro, ou seja, teria que encher os dois depósitos até cima, o que a minha carteira nunca achou "conveniente", só para ter outro "susto" logo a seguir a fazer o cálculo.

Ou existe outra forma simples que me está a passar ao lado?
A única que já tentei, mas tem um erro razoavelmente grande, é utilizar o XJ6, e depois tentar encher com o dobro da gasolina necessária para deixar um dos tanques com o nível no sítio onde estava antes de começar. O problema é que os tanques não parecem ser lineares, e tenho cálculos de consumo baixos demais ou assustadoramente altos.

Embora o meu seja um 2.8, creio que os consumos devem andar quase na mesma ordem dos 4.2. Pelo menos é a informação que tenho, supostamente devido aos diferenciais diferentes do 2.8 e do 4.2 (esta é outra pergunta, se é correcto ou não tem fundamento a questão dos diferenciais).

Perdoem as perguntas básicas

Pedro, dê uma olhadela neste site:
http://www.spritmonitor.de/en/

É gratuito, fácil de usar, e após alguns depósitos colocados, o sistema faz todo o cálculo. Em relação aos XJ Series I, ainda não há nenhum registado.


Um abraço,

Esse site é interessante, tenho de ver com mais detalhe.

Obrigado

Custa ou que custar, é extremamente conveniente fazé-lo uma vez e depois manter este nível. A razão técnica é que o ar na parte vazia do depósito contém humidade, a qual mais cedo ou mais tarde - numa noite fresca - acaba por condensar na gasolina e - por ser mais pesada do que esta - fica na forma de uma possa de água no fundo de cada depósito. Quando o dia aquece, não evaporiza mas fica lá até ser chupada para o sistema dentro. Obviamente não faz bem nem ao depósito nem ao restante do sistema. Com o carro no sol o ar expanda e sai para fora, a noite o depósito chupa ar fresco - com humidade nova - para dentro.
Assim é de maior importância de manter os depósitos mais ou menos cheios, e daí para frente até facilita os seus cálculos.

Robert

Muito obrigado Robert!
Havendo uma razão técnica a coisa já é diferente
Lá vou eu amealhar mais pontinhos para o cartãozinho da BP

Para os consumos uma folhinha excel resolve isso na perfeição.

Acrescento ao que foi referido sobre a agua no deposito, que pode provocar danos graves no sistema de injecção, a questão da evaporação da gasolina, que acaba por ser uma perda.

Portanto, é como foi referido, é melhor encher os depositos, andar e voltar a atestar. As perdas são menores e para os calculos de medias exporadicos é muito mais facil.

Segundo os especialistas, para diminuir as perdas e pagar menos, os depositos devem encher-se de manha cedo (quando a temperatura dos tanques é mais baixa), devagar (menor erro na medição) e nunca quando estão a encher os tanques das gasolineiras (para evitar lixos que se encontram em suspensão).

Pois, há que ter esses cuidados com a gasolina.
Realmente a questão da humidade nos depósitos é uma questão que não estava a dar a relevância necessária, tal como o Robert também referiu.
Sempre a aprender

Sim, é extremamente importante também porque a água no fundo do depósito irá corroer o depósito que costuma ser metálico nos carros mais antigos. Há uns anos aconteceu-me com uma Peugeot 505 e recentemente com uma moto Kawasaki KLE500. Ficou muito caro.
Sem dúvida que a melhor prevenção (e mais agradável) é andar com frequência. 
Um abraço,
Jorge

E já agora, é de referir, que a cada 100000km (cem mil) convem desmontar o depósito e fazer uma limpeza interna.


Um abraço,

Estou a anotar tudo, isto é tudo informação preciosíssima para mim

Já agora, hoje dei um salto à oficina do Sr.Leitão no Restelo. Estava atarefado com dois magníficos Jags (um E-type e um XK150). Após uns minutos de conversa fiquei a saber que o meu xj6 s1 tem umas "avarias" feitas pelo antigo dono. Nada preocupante, apenas coisas estranhas

Assim sendo, se houver encontro em Lisboa no próximo dia 6 de Fevereiro, irei levar o meu xj6 e poderá haver um quiz: "Descubram as "avarias" !!

Era um 140 ou um 150?
Seria este:


O E por acaso era azul clarinho?


Um abraço,

Para dizer verdade o XK estava em cima do elevador, e só vi por baixo da "saia"   Mas era um verdinho como esse e com matrícula desse tipo.

O E-type era cinza. Não consigo ser mais preciso nas cores

O XK tudo indica que é de um membro de cá e também fundador do Clube (o João Gonçalves), que irá no Sábado, mas sem XK pois fica na oficina... E mesmo o E sendo cinzento, arrisco a dizer que é do Clube, pois existem pelo menos dois. he he Digo isto porque existe um acordo entre o Clube e o Sr. Leitão, daí ser provavel.


Um abraço,